Art. 1 —  Définitions

Aux fins de la présente Convention :

(a) « acte d'intervention illicite» signifie un acte qui est défini comme étant une infraction pénale dans la Convention pour la répression de la capture illicite d'aéronefs, signée à La Haye le 16 décembre 1970, ou la Convention pour la répression d'actes illicites dirigés contre la sécurité de l'aviation civile, signée à Montréal le 23 septembre 1971, et dans tout amendement en vigueur au moment de l'événement ;

(b) il y a «événement» lorsque le dommage est causé par un aéronef en vol mais qu'il ne résulte pas d'un acte d'intervention illicite ;

(c) un aéronef est considéré comme « en vol » à tout instant à partir du moment où toutes ses portes extérieures sont fermées après l'embarquement ou le chargement jusqu'au moment où toute porte de ce type est ouverte pour le débarquement ou le déchargement ;

(d) «vol international» signifie un vol dont le point de départ et la destination prévue sont situés sur les territoires de deux Etats, qu'il y ait ou non une interruption dans le vol, ou sur le territoire d'un Etat s'il est prévu de faire escale sur le territoire d'un autre Etat ;

(e) «masse maximale» signifie la masse maximale de l'aéronef certifiée au décollage, non compris les effets du gaz de gonflage s'il y a lieu ;

(f) «exploitant» signifie la personne qui utilise l'aéronef. Toutefois, est réputée être l'exploitant la personne qui, ayant conféré directement ou indirectement le droit d'utiliser l'aéronef, s'est réservé la direction de sa navigation. Est réputée utiliser un aéronef la personne qui en fait usage personnellement ou par l'intermédiaire de ses préposés ou mandataires agissant dans l'exercice de leurs fonctions, que ce soit ou non dans le cadre de leurs attributions ;

(g) «personne» signifie toute personne physique ou morale, y compris un Etat ;

(h) «Etat partie» signifie tout Etat à l'égard duquel la présente Convention est en vigueur ;

(i) «tiers» signifie une personne autre que l'exploitant, le passager ou l'expéditeur ou le destinataire de marchandises.

Art. 2 —  Portée

1. - La présente Convention s'applique aux dommages aux tiers survenant sur le territoire d'un Etat partie, causés par un aéronef en vol dans le cadre d'un vol international, autres que ceux qui surviennent suite à un acte d'intervention illicite.

2. - Si un Etat partie le déclare au dépositaire, la présente Convention s'applique aussi lorsqu'un aéronef en vol dans le cadre d'un vol autre qu'international cause sur le territoire dudit Etat des dommages autres que ceux qui surviennent suite à un acte d'intervention illicite.

3. - Aux fins de la présente Convention :

(a) les dommages causés à un navire ou un aéronef évoluant en haute mer ou au-dessus de la haute mer ou dans la zone économique exclusive seront considérés comme des dommages survenus sur le territoire de l'Etat dans lequel il est immatriculé ; toutefois, si l'exploitant de l'aéronef a son principal établissement sur le territoire d'un Etat autre que l'Etat d'immatriculation, les dommages causés à l'aéronef seront considérés comme des dommages survenus sur le

(b) les dommages causés à une plateforme de forage ou autre installation fixée de façon permanente au sol dans la zone économique exclusive ou le plateau continental sont considérés comme des dommages survenus sur le territoire de l'Etat qui a compétence sur ladite plateforme de forage ou installation, conformément au droit international, notamment la Convention des Nations unies sur le droit de la mer, faite à Montego Bay le 10 décembre 1982.

4. - La présente Convention ne s'applique pas aux dommages causés par des aéronefs d'Etat. Les aéronefs utilisés dans des services militaires, de douane ou de police sont considérés comme des aéronefs d'Etat.